Autostrada Sibiu – Pitești face un pas important înainte. Constructorul austriac PORR a finalizat lucrările pe lotul Curtea de Argeș – Tigveni, în lungime de 9,86 kilometri, cu șase luni înainte de termenul contractual.

Anunțul a fost făcut de secretarul de stat în Transporturi Horațiu Cosma, care a precizat că urmează testarea instalațiilor și echipamentelor din tunel, precum și recepția lucrărilor pentru întregul sector.

Circulația ar urma să fie deschisă în cursul lunii octombrie.

Primul tunel forat pe o autostradă din România

Piesa centrală a acestei secțiuni este tunelul Momaia/Curtea de Argeș, cu o lungime de aproximativ 1,35 kilometri. Este primul tunel forat construit pe o autostradă din România.

Tunelul traversează dealul Momaia și a fost realizat prin Noua Metodă Austriacă de Tunelare (NATM).

Deschiderea circulației pe lotul Curtea de Argeș – Tigveni depinde acum de finalizarea testelor de siguranță și a verificărilor instalațiilor din tunel.

Tunelul Momaia este doar primul dintr-o serie de lucrări similare de pe Autostrada Sibiu – Pitești. Pe lotul 2, tunelul de la Robești are aproximativ 900 de metri și a fost deja străpuns, în timp ce lucrările de pe acest lot continuă. Tot pe traseul montan sunt în execuție tunelurile Balota și Boița 1.

O lucrare complexă, realizată într-un teren dificil

Deși Secțiunea 4 are doar 9,86 kilometri, proiectul a fost unul deosebit de complex. Autostrada traversează un teren dificil, cu zone caracterizate de instabilitate și alunecări de teren care au necesitat lucrări de consolidare și stabilizare.

Dimensiunea lucrărilor este evidențiată de cifrele proiectului:

• 1,35 kilometri de tunel;
• 12 poduri și pasaje, cu o lungime totală de aproximativ 2,5 kilometri;
• 660 de grinzi de beton;
• 375.000 de metri cubi de beton;
• 1,8 milioane de metri cubi de pământ excavat;
• 550.000 de metri cubi de umpluturi;
• 61 de kilometri de șanțuri;
• 120.000 de tone de asfalt;
• un nod rutier la Tigveni.

„Este un proiect extrem de complex, construit într-un teren dificil, care intră acum în etapa de testare și recepție”, a transmis Horațiu Cosma.

Tot în luna octombrie sunt așteptate acordul de mediu revizuit și ultimele autorizații de construire pentru tronsoanele montane ale Autostrăzii Sibiu – Pitești.

Cum trebuie să circule șoferii prin tunelul Momaia

Odată deschis traficul, șoferii vor trebui să respecte regulile specifice circulației prin tunel. Viteza maximă în tunelul Momaia/Curtea de Argeș este de 80 km/h.

Tunelul este dotat cu peste 2.500 de puncte de monitorizare, inclusiv camere video și senzori. Sistemele inteligente pot identifica obiecte aflate pe carosabil și pot comanda închiderea uneia dintre benzi sau chiar a întregii galerii, dacă situația o impune.

Instructorul auto Horațiu Baltador atrage atenția că șoferii trebuie să respecte semnalizarea și să nu oprească în tunel pentru fotografii.

„În primul rând trebuie să fim atenți la indicatoarele rutiere pentru că sunt sigur că înainte de a intra în tunel va exista o adaptare a vitezei. Scopul principal este să reducem viteza astfel încât să adaptăm până la eliminarea oricărui pericol. În al doilea rând, în tunel nu oprim, nu staționăm, exclus să ne apucăm să facem selfie-uri”, a precizat acesta.

În cazul în care circulația este oprită din motive deosebite, instructorul recomandă oprirea motorului, pentru a evita acumularea gazelor de evacuare.

54 de kilometri de autostradă între Sibiu și Pitești

Secțiunea Curtea de Argeș – Tigveni are 9,86 kilometri și este construită de antreprenorul austriac PORR. Valoarea contractului este de 1,678 miliarde de lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021–2027.

După deschiderea traficului pe această secțiune, șoferii vor putea circula pe aproximativ 54 de kilometri din cei 122 de kilometri ai Autostrăzii Sibiu – Pitești (A1).

Finalizarea lotului marchează astfel un nou pas important pentru unul dintre cele mai complexe proiecte de infrastructură rutieră aflate în execuție în România.

Distribuie pe Facebook

Argeşul

See Full Bio