Renault Group, proprietarul Dacia, a anunțat o amplă restructurare a diviziei de inginerie, care ar putea duce la eliminarea a 15%–20% din posturile acestui sector la nivel global în următorii doi ani. Măsura ar putea afecta inclusiv România, în special Centrul Tehnic Titu.
Presiunea constructorilor chinezi schimbă strategia
Grupul francez intenționează să reducă până la 2.400 de posturi dintr-un total estimat la 11.000–12.000 de ingineri la nivel global. Decizia vine pe fondul presiunii tot mai mari exercitate de producătorii auto chinezi, care domină segmentul vehiculelor electrice prin costuri mai mici și timpi de dezvoltare mult mai scurți.
Noua direcție strategică a fost prezentată de CEO-ul François Provost, care a anunțat un plan amplu de transformare menit să permită companiei „să concureze cu producătorii chinezi în ceea ce privește inovația, costurile și viteza”.
Fără concedieri forțate, dar cu reorganizări
Potrivit reprezentanților companiei, reducerile de personal nu vor implica concedieri forțate, ci vor fi realizate prin măsuri de reorganizare și optimizare a activității.
Deși activitățile esențiale de proiectare și dezvoltare vor rămâne concentrate în Franța, centrele de inginerie din România, Brazilia, India, Maroc, Coreea de Sud, Spania și Turcia vor intra, de asemenea, în procesul de ajustare a personalului.
Un obiectiv major al grupului este accelerarea proceselor de dezvoltare. Renault vizează lansarea a 36 de modele noi în următorii cinci ani și reducerea timpului de dezvoltare la doar 24 de luni, față de perioadele mult mai lungi specifice industriei europene.
Un exemplu este viitorul Renault Twingo, al cărui timp de dezvoltare a fost redus la 21 de luni, prin colaborarea cu centrul de cercetare și dezvoltare din China.
Centrul Tehnic Titu, în centrul incertitudinilor
În România, una dintre cele mai sensibile zone este Centrul Tehnic Titu, infrastructură strategică pentru Renault Technologie Roumanie.
Complexul se întinde pe aproximativ 350 de hectare și include 32 de kilometri de piste de testare, laboratoare moderne, simulatoare și ateliere de prototipuri. Aici sunt analizate comportamentul vehiculelor și performanțele în condiții reale, ceea ce face ca eventualele reduceri de personal să ridice semne de întrebare privind viitorul unor proiecte importante.
Probleme și la Mioveni: concedieri anunțate
Pe lângă restructurarea din inginerie, și Uzina Dacia Mioveni se confruntă cu perspective dificile. Aproximativ 1.200 de angajați ar putea fi afectați de concedieri în 2026, în contextul în care grupul a decis mutarea unor proiecte de producție în Turcia și Slovenia.
Deciziile anunțate de Renault reflectă o schimbare profundă în industria auto globală, unde competiția cu producătorii asiatici devine tot mai intensă. Pentru România, impactul acestor măsuri ar putea fi semnificativ, având în vedere rolul important pe care îl joacă atât ingineria, cât și producția auto în economie.
Sursa: adevarul.ro
