Introducerea normelor europene de poluare Euro 7 va aduce costuri suplimentare pentru constructorii auto, însă oficialii Dacia afirmă că obiectivul companiei este menținerea unor prețuri competitive. Chiar dacă noile reguli vor implica investiții mai mari în dezvoltarea și producția automobilelor, strategia mărcii rămâne aceea de a oferi un raport cât mai bun între calitate și preț.
Conform economica.net, precizările au fost făcute de Frank Marotte, director global de marketing, vânzări și operațiuni al mărcii Dacia, în cadrul prezentării rezultatelor comerciale aferente primului semestru din 2026.
Costurile vor crește, însă politica de prețuri rămâne orientată spre competitivitate
Potrivit lui Frank Marotte, aplicarea standardului Euro 7 va determina o creștere a costurilor de producție pentru întreaga industrie auto. Cu toate acestea, compania nu intenționează să transfere automat aceste cheltuieli în prețul final al autoturismelor.
Reprezentanții Dacia au explicat că politica de prețuri va fi stabilită în funcție de evoluția pieței și de poziționarea față de concurență, astfel încât modelele produse de marcă să își păstreze avantajul competitiv.
Prioritatea rămâne menținerea unui raport atractiv între calitate, dotări și preț, element care a contribuit în ultimii ani la succesul comercial al producătorului.
Când intră în vigoare normele Euro 7
Noile reguli europene vor fi implementate în două etape.
Din noiembrie 2026, toate modelele noi lansate pe piață vor trebui să respecte standardul Euro 7 pentru a putea primi omologarea.
Din noiembrie 2027, toate autoturismele noi comercializate sau înmatriculate în Uniunea Europeană vor trebui să respecte aceste norme, inclusiv modelele aflate deja în producție.
Noile cerințe vor obliga constructorii să investească în tehnologii suplimentare pentru reducerea emisiilor și adaptarea sistemelor de propulsie.
Mioveni și centrul de cercetare, printre prioritățile grupului Renault
Conducerea Renault Group consideră că operațiunile din România au un rol important în strategia de dezvoltare a mărcii Dacia.
Printre obiectivele stabilite pentru perioada următoare se află creșterea competitivității uzinei de la Mioveni și accelerarea activității centrului de cercetare și dezvoltare RTR.
Scopul acestor măsuri este reducerea costurilor de producție și dezvoltare, astfel încât modelele fabricate în România să rămână competitive pe piața europeană.
Vânzările Dacia au scăzut în prima jumătate a anului
Conform datelor publicate de Renault Group, marca Dacia a livrat 327.077 de autoturisme la nivel mondial în primul semestru al anului 2026, în scădere cu 8,1% comparativ cu aceeași perioadă din 2025.
În schimb, rezultatele din trimestrul al doilea au fost apropiate de cele înregistrate anul trecut, ceea ce indică o stabilizare a cererii.
De asemenea, portofoliul de comenzi existent la sfârșitul lunii iunie s-a menținut la un nivel similar celui din 2025, oferind perspective favorabile pentru a doua parte a anului.
Interes tot mai mare pentru motorizările hibride
Datele prezentate de companie arată că tot mai mulți clienți aleg versiuni electrificate.
Astfel:
- 37% dintre comenzile pentru Jogger sunt pentru versiunea hibridă;
- 40% dintre comenzile pentru Duster vizează motorizarea hybrid;
- 68% dintre comenzile pentru Bigster sunt pentru variante hibride.
În același timp, majoritatea cumpărătorilor optează pentru nivelurile superioare de echipare, ceea ce indică un interes tot mai mare pentru versiunile premium din gama Dacia.
Ce modele pregătește compania în perioada următoare
Strategia de electrificare va continua și în a doua jumătate a anului.
Printre lansările pregătite se numără versiunea Sandero Hybrid, noul model Striker și viitoarea generație Spring, care va fi produsă în Europa.
Prin extinderea gamei electrificate și prin investițiile în dezvoltarea noilor modele, compania urmărește să răspundă schimbărilor din piața auto europeană, unde cererea pentru vehicule cu emisii reduse este în continuă creștere, iar concurența devine din ce în ce mai puternică.
