Uzina Dacia de la Mioveni traversează o perioadă dificilă, în contextul scăderii producției și al lipsei unor proiecte noi. Conducerea companiei transmite că, în acest moment, nu există planuri pentru alocarea unui nou model uzinei din Argeș, iar disponibilizările ar putea continua.
1.700 de angajați au plecat deja în 2026
Mihai Bordeanu, șeful Dacia în România, a confirmat că producția de la Mioveni este în scădere și că acest lucru are consecințe directe asupra numărului de angajați.
Potrivit acestuia, aproximativ 1.700 de persoane au părăsit compania în primele opt luni ale anului, dintre care circa 1.000 aveau contracte pe perioadă nedeterminată, iar peste 700 aveau contracte pe perioadă determinată.
Bordeanu nu exclude noi plecări, explicând că reducerea producției și creșterea costurilor afectează competitivitatea uzinei.
La finalul anului 2025, Automobile Dacia SA avea 10.556 de angajați. După reducerile de personal din acest an, numărul total a coborât pentru prima dată sub pragul de 9.000 de angajați.
Fără un nou model pentru Mioveni
Katrin Adt, CEO-ul global al mărcii Dacia, a declarat că, în prezent, nu există niciun proiect nou pregătit pentru uzina de la Mioveni.
Uzina continuă să producă Duster și Bigster, iar compania lucrează la îmbunătățirea modelelor existente și la viitoarele generații.
Un as pect important este că nici modelele electrice Dacia care urmează să fie lansate nu vor fi asamblate la Mioveni.
Conducerea Dacia a transmis, de asemenea, că deciziile privind viitoarele generații Duster și Bigster nu au fost încă luate. Astfel, uzina din Argeș nu are în acest moment certitudinea că va primi noi proiecte după actualul ciclu de producție.
Producția, în scădere puternică
Datele prezentate de ACAROM arată că, în primul semestru din 2026, la Mioveni au fost produse 129.404 vehicule, față de 157.206 în aceeași perioadă a anului trecut.
Dacă ritmul se menține, producția anuală ar putea ajunge la aproximativ 245.000 de automobile, cu circa 18% sub nivelul din 2025.
Scăderea este pusă pe seama reducerii vânzărilor Dacia, dar și a orientării pieței europene către automobile electrice, în condițiile în care gama produsă la Mioveni este concentrată pe Duster și Bigster.
Energia și competitivitatea, principalele probleme
Oficialii Dacia reclamă costurile ridicate din România, în special prețul energiei, dar și creșterea costurilor cu forța de muncă și materiile prime.
Mihai Bordeanu susține că grupul Renault are nevoie de un semnal clar privind îmbunătățirea competitivității uzinei de la Mioveni pentru ca aceasta să poată concura pentru viitoare proiecte cu celelalte fabrici ale grupului.
În acest context, conducerea Dacia cere autorităților un cadru economic mai predictibil și măsuri care să ducă la reducerea costurilor.
Dacia pregătește investiții în energie solară
În ciuda problemelor, la Mioveni este pregătit și un proiect pentru instalarea unor panouri fotovoltaice pe acoperișurile uzinei.
Mihai Bordeanu a anunțat că Dacia urmează să semneze un contract pentru instalarea panourilor, obiectivul fiind reducerea unei părți din consumul de energie al uzinei. Compania ar urma să devină astfel prosumator.
Un proiect privind stocarea energiei este, de asemenea, în discuție.
Mesajele conducerii Dacia indică o perioadă dificilă pentru uzina din Mioveni. Producția este în scădere, sute de angajați au plecat deja, iar în prezent nu există un nou model confirmat pentru fabrica din Argeș.
Viitorul uzinei depinde, potrivit oficialilor Dacia, de îmbunătățirea competitivității și de capacitatea României de a crea un mediu economic mai predictibil pentru investițiile industriei auto.
Sursa: economica.net
