La 20 august 1968, se marca un moment istoric pentru industria auto din România – inaugurarea Uzinei de Autoturisme Pitești, primul mare proiect de producție auto al țării construit la Colibași (Mioveni), județul Argeș. Acest eveniment nu doar că a marcat începutul fabricării primului automobil românesc „Dacia 1100”, dar a și deschis o eră de dezvoltare rapidă a industriei auto locale, sub licență Renault.
Vă oferim o privire retrospectivă asupra evoluției acestei uzine emblematice, care, pe parcursul decadelor, a transformat mobilitatea în România, conform agerpres.ro.
Începuturile revoluționare ale Uzinei Dacia Pitești
În 1966, autoritățile române au semnat un acord cu Renault pentru a construi o uzină la Mioveni, care să producă automobile sub marca Dacia.
Pe 20 august 1968, a fost inaugurat oficial Uzina de Autoturisme Pitești. Acest moment istoric a marcat și debutul producției în serie a primului automobil românesc, „Dacia 1100”, un model fabricat sub licență Renault R8.
Primul model, cu motorul plasat în spate și o viteză maximă de 135 km/h, a fost un simbol al colaborării româno-franceze.
„Dacia 1300” și evoluția ulterioară
După succesul „Dacia 1100”, în 1969, producția a continuat cu modelul „Dacia 1300”, bazat pe Renault 12, care a avut un impact semnificativ pe piața auto din România.
Motorul său de 1.289 cmc și puterea de 54 CP au permis autoturismului să atingă o viteză maximă de 144 km/h, devenind rapid o alegere preferată de români.
De-a lungul anilor ’70 și ’80, uzina a continuat să producă diverse modele, inclusiv Dacia 1310, Dacia 1320 și Dacia Sport, consolidându-se ca un pilon al industriei auto din estul Europei.
Transformarea în era Renault și modelele iconice
După 1979, când licența Renault a expirat, Dacia a început să dezvolte propriile modele.
Printre modelele fabricate în anii ’80 se numără:
- Dacia 1310;
- Dacia 1320;
- Dacia 1410;
- Dacia Sport;
- Dacia Break;
- Dacia Berlina;
- Dacia 1300 Super;
- Dacia 1301;
- Dacia 1302;
- Dacia 2000;
- Dacia 1325 Liberta.
În 1995, a fost lansat „Dacia Nova”, primul autoturism proiectat și fabricat integral în România, marcând o nouă eră în istoria companiei.
Anii ’90 au adus colaborarea cu Renault, iar în 1998, când Dacia a atins pragul de 2 milioane de autoturisme produse, marca a trecut sub controlul francezilor.
În 2004, a apărut „Dacia Logan”, un model accesibil și extrem de apreciat, care a revoluționat piața auto din România și nu numai.
În 2009, a fost lansat „Dacia Duster”, un crossover care a consolidat poziția Dacia pe piețele internaționale.
Impactul Dacia asupra industriei auto din România
De-a lungul decadelor, Uzina Dacia a fost un simbol al industrializării României.
În 2013, la 45 de ani de la producția primului automobil, uzina a atins aproape 5 milioane de unități produse, iar capacitatea anuală de producție a crescut semnificativ, atingând 350.000 de automobile pe an.
Modelele lansate de-a lungul anilor, de la „Dacia Nova” și „Dacia Solenza” la „Duster” și „Lodgy”, au avut un impact semnificativ asupra mobilității românilor și a economiei locale.
În prezent, Uzina Dacia din Mioveni este una dintre cele mai importante și respectate fabrici auto din România, devenind un veritabil simbol de mândrie națională.
Cu o tradiție de 50 de ani, compania continuă să își diversifice modelele și să investească în tehnologie, contribuind la dezvoltarea economică și industrială a țării.
De la „Dacia 1100” la „Dacia Duster”, fiecare model a fost un pas important în evoluția industriei auto românești, iar succesul internațional al Dacia reprezintă un exemplu remarcabil de adaptare și inovație.
