Cet automne on nous remet sur le tapis un sujet précieux! Le mois de septembre marque un demi-siècle depuis la signature du contrat qui a conduit à la naissance de la marque automobile DACIA !
L’emplacement de l’Usine de Véhicules Dacia à Colibasi (aujourd’hui Mioveni) a été fixé par décision du Conseil des Ministres n°2004 du 16 septembre 1966, à proximité de l’Usine de pièces et de sous-ensembles auto « VasileTudose ».
Je ne dispose ni du temps ni de l’espace me permettant d’approfondir les démarches entreprises par Nicolae Ceausescu, via Ion Gheorge Maurer…
Je signale néanmoins que de nombreuses tractations ont eu lieu afin de fixer l’emplacement de l’Usine. Dans cette course se sont retrouvées tant la ville de Brasov que celle de Câmpulung, avec de sérieux arguments à l’appui, mais au final, suite à son atterrissage à Colibasi, Ceausescu a eu la conviction que c’était l’endroit approprié. J’ai des témoignages, donc des preuves convaincantes que l’ancien directeur Dumitru Mihai a largement contribué à la décision prise par Nicolae Ceausescu.
Enfin, je souhaite souligner que l’enseigne DACIA se trouve évidemment sur la page de présentation générale du site Renault, à l’onglet de présentation des marques et 3 dates de son histoire y sont exposées.
La première, c’est l’année 1966, date de naissance de la marque DACIA ! J’ai employé le point d’exclamation parce que Renault reconnait 1966 comme étant l’année de naissance de la marque automobile DACIA ! On aurait pu croire, les chicaneurs que nous sommes parfois, que Renault aurait eu quelques tentatives d’effacer l’histoire de DACIA d’avant la privatisation. Je pense notamment au changement de l’enseigne, au pavillon administratif qu’on a fait sauter en l’air, etc….
La deuxième année figurant comme repère historique sur le site de Renault, c’est 1988. Elle est présentée comme étant l’année marquant la privatisation de l’Usine de Colibasi (Mioveni).
J’avoue, je suis un peu étonné car l’année exacte de signature du contrat de privatisation par lequel Renault achète 51% des actions est 1999, plus exactement le 2 juillet !
Il est vrai qu’en 1988 commencèrent les tentatives entre Dacia, représentée presque exclusivement par Constantin Stroe, le directeur général de l’Usine et Renault représentée par Louis Schweitzer, le président du groupe. Pourquoi les Français de chez Renault ont indiqué 1988 au lieu de 1999, comme année de privatisation de DACIA ? Sincèrement, je ne vois pas pourquoi.
Passons à la troisième année historique de la marque DACIA. Eh bien, il s’agit de 2004, l’année de lancement du modèle LOGAN, la voiture qui a marqué l’histoire du monde de l’industrie automobile !
On s’attendait à un véhicule à 5 000 €, mais la voiture LOGAN présentée le 2 juin au Technocentre, devant de centaines de journalistes du monde entier (j’y étais !) a fait tourner la tête de l’assistance …. et personne ne s’est fâché que le prix de la voiture dépasse largement le prix de 5 000 € !
Le magicien Louis Schweitzer gagnait le pari avec DACIA ! Cependant n’oublions pas l’as que Constantin Stroe avait dans sa manche, qui s’est vu citer sur la scène de Technocentre.
Christian Esteve est une autre tour de contrôle remarquable quand on évoque l’histoire de DACIA et de la Logan !
Mais le directeur général de DACIA de l’année 2004 était FrancoisFourmont! Un super performer d’origine bretonne doté d’une éducation d’aristocrate. Une allée de l’Usine porte aujourd’hui son nom !
Et voici que l’histoire de DACIA continue…Que disais-je ? ! Le 16 septembre nous célébrons un demi-siècle d’existence! Bel âge ! C’est le tour d’Yves Caracatzanis de prendre les rênes de l’histoire !
La traduction a été faite par Madame DorinaIrimia,
traductrice assermentée en langue roumaine près la Cour d’appel de Lyon (France)
docteur et formatrice en droit
Nicolae Badiu
publicist, realizator TV
