O analiză obiectivă a noilor staţii de autobuz Publitrans Piteşti.

Una dintre schimbările vizibile în transportul public de călători este modernizarea staţiilor de autobuz. În mai multe amplasamente, din totalul celor 99 prevăzute în proiect, lucrările sunt aproape gata. Locul staţiilor vechi, cu acoperiş deteriorat, ruginit sau lipsă, a fost luat de noul mobilier, care se întinde pe o lungime de aproximativ cinci metri – conform măsurătorilor noastre.

Observăm un acoperiş transparent, cu panouri laterale de protecţie, băncuţă, ecran LCD. Acesta din urmă nu este momentan funcţional, deoarece staţiile pe care le-am vizitat nu au fost încă racordate la reţeaua de electricitate. Ştim însă că pe ecran vom putea vedea timpii de sosire, harta traseelor de transport, dar şi alte informaţii utile precum tarifele de călătorie, temperatura exterioară etc.

Cum se simte, în „practică”, această schimbare?

Am remarcat că acoperişul este predispus la murdărire, ceea ce va necesita o întreţinere atentă (şi frecventă) dacă se doreşte a avea un aspect plăcut – ca scos din cutie. Panoul lateral de protecţie pare destul de îngust, măsurătorile noastre indicând o valoare de 65 cm. Lăţimea efectivă pe care se poate sta, socotind şi acoperişul, este de 1,25 m. Mai multe persoane consideră că este o subdimensionare ce ar putea avea un impact negativ asupra confortului călătorilor, în special când afară e vreme rea (ploaie, viscol).

„Ar fi trebuit să fie mai late, să fie mai bine protejaţi călătorii. Şi să intre mai mulţi!”, ne-a transmis Nicoale T., un piteştean pe care l-am „reperat” în staţia de pe strada Teilor. Această observaţie ne-a dat de gândit… la o estimare ochiometrică, sub acoperiş ar putea încăpea aproximati opt persoane. E destul de puţin, mai cu seamă pentru staţiile din zona centrală a municipiului. Aduceţi-vă aminte, de exemplu, cum e la „Davila” la ore de vârf.

Poate că ar fi fost mai indicat ca în staţiile cunoscute ca aglomerate să se aplice alte dimensiuni pe proiect. Aşadar, problemele vor ieşi la iveală (sau nu) în momentul în care va exista o cerere mai mare de transport, iar asta se va întâmpla curând, odată cu reluarea cursurilor. Cum ne desparte mai puţin de o săptămână de noul an şcolar, am analizat cu atenţie construcţiile care, potrivit proiectului, au ca scop „îmbunătățirea condițiilor de călătorie”.

O schimbare pozitivă

Am spune că este totuşi o schimbare pozitivă. De altfel, pe parcursul lucrărilor, primarul Cristian Gentea a făcut mai multe vizite în teren pentru a vedea cum arată stațiile de autobuz. Şi cunoaştem prea bine exigenţele sale, aşa că… înclinăm balanţa înspre partea bună a lucrurilor. Cu siguranţă că vor fi şi oameni nemulţumiţi, dar trebuie să ţinem cont şi de faptul că, în anumite zone, dimensiunea trotuarului nu permitea o lăţire a staţiei. Spre exemplu, la Grădina Publică au fost „sacrificate” două locuri de parcare pentru a putea construi noua staţie. În alte locuri s-ar fi intrat, probabil, pe spaţiul verde. E greu să împaci şi capra, şi varza. Una peste alta, faptul că transportul public din Piteşti, luat per ansamblu, a ajuns la acelaşi nivel cu cel din marile oraşe ale ţării, este de apreciat.

Executantul lucrărilor este asociația S.C. C.S.V Infratech S.R.L. (Lider) – S.C. Europan Prod S.A. (Asociat) cu terți susținători: S.C. Euromateria S.R.L., S.C. Globexterra S.R.L. și subcontractanții S.C. Mondo Com S.R.L., S.C. Sigma Mobility Engineering S.R.L., S.C. Smart Services C.N.S. S.R.L.
Pentru realizarea proiectului, s-au plătit 20.216.633,92 de lei inclusiv T.V.A.

Distribuie pe Facebook

George Olteanu

See Full Bio